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| BLコンフォートダンパーシリーズ 6つの特徴 |
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| 全長調整式を採用 |
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| サスストロークやプリロードを変化させることなく車高が調整できる 全長調整式を採用。車高を下げた時のストローク不足からくる不快な突き上げや、車高アップ時の落ち着かない飛び跳ね感もなく、安定した乗り心地を確保します。また、ダンパーとスプリングが独立配置されているリアには ツインアジャスターの採用で質の高い乗り心地を実現。 |
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ツインチューブ式を採用、
しなやかな乗り心地 |
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| GReddyBLコンフォートダンパーはツインチューブ式を採用。ストロークを確保しやすく、ガス圧を低く設定できるという構造のため、スムーズでマイルドな乗り心地を実現します。ショックアブソーバーはインチアップタイヤホイールの装着を前提として減衰力を設定。純正サスペンションにインチアップタイヤホイールを装着した時のような不快な突き上げ間やゴツゴツ感を軽減します。 |
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| ワイドな車高調整幅と優れたセッティング |
| 車高はフロント・リア共にネジ式調整タイプを採用し、ミリ単位での車高調整が可能です。ルックス重視や使用条件重視など、状況に応じた車高調整が可能です。また車高とプリロードも独立して調整が行えるので希望の車高に対するベストセッティングが可能です。
※ダウン量は車種によってことなります。 |
| 乗り心地と耐久性に優れたコイルスプリング採用 |
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| 長い有効ストロークとヘタリに対する耐久力のある高張力のSAE9245を採用。またフロントにはしなやかさと十分なストロークを確保したスプリング形状を採用し、車種別に最適な前後バランスを確保。 |
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| 高い静粛性 |
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スプリングアッパーシート部にはゴム製インシュレーターを採用（※１）。純正アッパーマウントの流用方式とも併せて高い静粛性を確保しました。また、独立配置式のリアスプリングについても全長調整式のメリットを生かした設計となっており、1Gでの線間密着部分を必要としないため、ストローク時の嫌なスプリング密着音もありません。
（※１：スプリンング-ダンパー同軸配置式のみ） |
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| 降雪地域での使用を考慮 |
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| シェルケースネジ部は高品質なメッキ処理により対腐食性にすぐれ、ねじ部のさび・ロックナットの固着等の対策を施しております。 |
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