86(ZN6)/BRZ(ZC6)チューンナップシステム

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GReddy スーパーストリートチタン

マフラーレイアウトは、GReddyマフラーで定評のあるストレート構造を採用。
又、フルチタンマフラーとすることで見た目の美しさだけではなく大幅な軽量化を実現!
テールエンドはスライド式テールを採用する事により、純正/社外バンパーに合わせ微調節が可能。
職人が1本1本ハンドメイドで仕上げた国産ならではの高いクオリティーのマフラーです。



近接排気騒音 
※近接排気騒音とは
92db(右)/90(左)5250rpm
純正近接排気騒音 82db(右)/82(左)5250rpm
重量 ノーマル 17.7kg トラスト8.2kg
パイプ径(Φ) 60Φ - 50Φ × 2
テール形状 115Φ

車種名 車両型式 年式 PARTS No 本体価格(税別) 備考
86/BRZ ZN6/ZC6 2012.3~ 10113400 ¥298,000 加速騒音規制対応
全グレード装着可AT/MT共用








パワーエクストリームR 70φ‐60φ×2‐115φ
完全ストレート、最強のスポーツマフラー!



●絞りやインナーサイレンサー無しのストレート構造を採用し、
 ハイパワー重視でありながら保安基準適合
●リア部に採用した大型サイレンサーの消音効果により完全ストレート設計を実現
●パワーを重視しながら音質にも拘り、こもり音を排除した上質なサウンド
●SUS304材を使用し、耐久性に配慮。溶接はフルTig溶接を採用
●NAチューンからボルトオンターボ装着車まで対応
●美しい焼き色で高級感あるチタン風テールを採用

インナーサイレンサー無しのストレート構造を採用
多くのマフラーは、保安基準値の音量に制御するため、タイコ内部に細いパイプを入れて排気を絞ったり、脱着式のインナーサイレンサーを使用しています。これはサイレンサー(タイコ)だけでは消音性能が足りないためです。しかし、この方法では排気抵抗になり出力向上を目的としたスポーツ走行では、十分にマフラーの性能を発揮することができません。また、チューニングによりパワーアップした車両の場合、排気抵抗により排圧が上昇し、タービンやエンジンに負担がかかってしまうケースもあります。グレッディ パワーエクストリームRは、サイレンサー内部の絞りやインナーサイレンサーなどの排気抵抗による消音はなく、ストレート構造になっています。



近接排気騒音 
※近接排気騒音とは
91dB(右)90dB(左)/5250rpm
純正近接排気騒音 82dB(左右)/5250rpm
分割、口径 3分割:70φ ~60φ ×2
交換部位 触媒以降
テール形状 115φ  N/S
材質 SUS(ステンレス)

最低地上高測定基準データ(ローダウン車両で測定)
右前フェンダー 658mm 左前フェンダー 661mm
右後フェンダー 642mm 左後フェンダー 677mm
装着時最低地上部 110㎜・
中間サイレンサー・
リヤメンバー下パイプ部
テール部地上高 210mm





車種名 車両型式 エンジン型式 排気量 年式 PARTS No 本体価格(税別)
86 DBA-ZN6 FA20 2000cc 2012.3~ 10113301 ¥138,000
BRZ DBA-ZC6

●86、BRZ:16~17インチ 全グレード装着可
●AT・MT共通





GReddy コンフォートスポーツGTS  60φ-60φ×2-115φ×2




スタイリッシュ&スポーツをテーマに車のデザインを引き立てるフォルムを演出。オールステンレス製、バフ仕上げによる高級感と耐久性を両立。
純正の中間パイプを生かしつつ、リアマフラーのみの交換のためコストパフォーマンスに優れ、手軽にスポーツサウンドを 手に入れることができます。
また、86/BRZ専用にサイレンサー構造を新設計し、ストリートでの心地よいサウンドとパワーの両立を図っています。

ストレート構造
純正マフラーでは消音を優先させるためにサイレンサー(タイコ)内部に隔壁を設け、
排気抵抗により排圧を抑制することで音を消しています。トラストマフラーは、
スポーツ走行を楽しむために独自のストレート構造を採用。
タイコ内部にキュービックグラスウールを敷き詰め、その隙間に排ガスが入り込む事で
排気効率を落とすことなく消音させています。
また、タイコ内部に排気が均一に行きわたる事で、 グラスウールの集中的な焼けを防ぎ、これによりアフターパーツのマフラーでありながら
長期的な使用を可能にしました。
加速騒音新規制対応
国が定める平成22年4月1日以降に生産された車両に社外マフラーを装着する際
適用される加速騒音試験をクリアした製品です。


2年(3万km)保証
トラストマフラーはお客様に安心してご利用いただくために、保証制度を設けています。
ISO9001品質マネジメントシステムの確立により、一連のプロセスをシステム化し、徹底した 生産管理を行なっています。
高強度SUS採用
パイプ及びサイレンサーには高強度・高品質なSUSステンレス材を使用。
純正品同様、長期間に使用による耐久性に配慮しています。
また、マフラーフックには中空パイプを使用し、細部の軽量化も考慮しています。

ヒートグラデーションテール
美しい焼き色で高級感あるチタン風テールを採用。
リアビューから特徴あるヒートグラデーションテールが主張します。
近接排気騒音 
※近接排気騒音とは
90dB(左右)/5250rpm
純正近接排気騒音 86dB(左右)/5250rpm
分割、口径 1分割・60φ(純正パイプとの接続部)
交換部位 リヤピース
テール形状 テール径 115φ
材質 SUS(ステンレス)


最低地上高測定基準データ
(車両にマフラーを装着した際の各部の寸法です。車両個体差及び、交換パーツにより基準データと異なる場合があります。)
右前フェンダー 667mm 左前フェンダー 669mm
右後フェンダー 680mm 左後フェンダー 677mm
装着時最低地上部 165mm(メインサイレンサー) テール部地上高 267mm(左右)
※フェンダーデータはフェンダーアーチの最上部から地上までの高さです
●加速騒音規制対応



車種名 車両型式 エンジン型式 排気量 年式 重量 PARTS No 本体価格(税別)
86 DBA-ZN6 FA20 2000cc 12.04~ 純正12.2kg
GTS:11.9kg
10110731 ¥92,000
BRZ DBA-ZC6 2012.3~
●86 BRZ:16〜17インチ 全グレード装着可 
●AT/MT共用



GReddy コンフォートスポーツGTS ver2. 60φ-50φ×2-115φ×2




GReddy コンフォートスポーツGTS よりもさらにスポーティーで性能重視のマフラーです。
メインパイプを中間からデュアルにし、ストレートレイアウトを採用することで
出力の向上と地上高確保を実現。
左右に配置した小型サイレンサーは純正比3.7kg軽量で、運動性能アップにも貢献しています。
NAらしい心地よいサウンドとパワー&ハイレスポンスも追求。
テールエンドはヒートグラデーションを採用。左右のサイレンサー間にはGReddyロゴ入りの
プレートを装着し、ドレスアップ性も高いマフラーです。

近接排気騒音 
※近接排気騒音とは
94dB(右)・93dB(左)/5250rpm
純正近接排気騒音 82dB(左右)/5250rpm
分割、口径 3分割・60φ〜50φ×2
交換部位 触媒以降
テール形状 115φ N/S
材質 SUS(ステンレス)
重量 14.0kg (純正 17.7kg)


最低地上高測定基準データ
(車両にマフラーを装着した際の各部の寸法です。車両個体差及び、交換パーツにより基準データと異なる場合があります。)

右前フェンダー 668mm 左前フェンダー 669mm
右後フェンダー 680mm 左後フェンダー 682mm
装着時最低地上部 140mm(中間サイレンサー・リアメンバー下パイプ部) テール部地上高 270mm(左右)
●加速騒音規制対応






車種名 車両型式 エンジン型式 排気量 年式 PARTS No 本体価格(税別)
86 DBA-ZN6 FA20 2000cc 12.03~ 10110732 ¥146,000
BRZ DBA-ZC6

●86 BRZ:16〜17インチ 全グレード装着可
●AT・MT共通


GReddy スポーツキャタライザ
EX.マニホールド

4-2-1レイアウトを採用し、高い排気効率を追求。
ノーマルで起こる中間域のトルクの落ち込みを
解消し、高回転までスムーズに繋げます。
また、NAの楽しさである、
レスポンスを実現しました。
キャタライザーは200dpiを採用。
安心の車検対応品です。

【仕様】回 メインパイプ径: 42Φ~45Φ~60Φ
材質: ステンレス(フランジはメッキ)
セル寸法: 200dpi
製品音量: 94dB(右)・ 94dB(左)/5225rpm (GReddy CS-GTS ver.2マフラー装着時)
純正音量: 82db/5252rpm(フルノーマル)
製品重量 7.4kg(EXマニ+キャタライザー)
純正重量 9.6kg(EXマニ一体型触媒)

車種名 車両型式 PARTS No 本体価格(税別) 備考
86 DBA-ZN6 10612001 ¥203,000 17inch 6MT/6AT適合、16inch 6MT適合
BRZ DBA-ZC6 BRZ 17inch 6MT/6AT適合

●継続車検時は自動車排出ガス試験結果証明書が必要です。
【ダウンロードはコチラ】





GReddy サーキットスペック
EX.マニホールド 86/BRZ用

GReddyスポーツキャタライザー
EXマニホールドの触媒をストレート仕様にした
EX.マニホールドです。
4-2-1レイアウトを採用し、高い排気効率を追求。
ノーマルで起こる中間域のトルクの落ち込みを
解消し、高回転までスムーズに繋げます。
また、NAの楽しさである、レスポンスを
実現しました。

※別売のスポーツキャタライザー単品と交換することで車検対応になります(17インチ/MT限定)

【仕様】
メインパイプ径: 42Φ~45Φ~60Φ
材質: ステンレス(フランジはメッキ)
製品音量: 94dB(右)・ 94dB(左)/5225rpm(GReddy CS-GTS ver.2マフラー装着時)
純正音量: 82db/5252rpm(フルノーマル)
製品重量 5.8kg(EXマニ+キャタライザー)
純正重量 9.6kg(EXマニ一体型触媒)

※取付け後、エンジンチェックランプ(触媒劣化)が点灯する場合があります。
 取付け及び取付け後のECUセッティング等、専門知識のあるプロショップで作業を行なって下さい。

車種名 車輌型式 本体価格(税別) CODE 備考
86 DBA-ZN6 ¥148,000 10510601 全グレード対応、AT/MT共通 競技専用パーツ
※一般道での使用ができませんのでご注意ください
BRZ DBA-ZC6 全グレード対応、AT/MT共通 競技専用パーツ
※一般道での使用ができませんのでご注意ください




GReddyスポーツキャタライザー
86/BRZ用

既にリリースされているGReddy T518Z
ターボキットキャタライザーレス、
GReddy EX.マニホールドサーキット
スペックを保安基準適合にしたい場合に
利用できる単体の触媒です。
サーキットや競技のレギュレーションで
触媒が必要になった際に利用できます。

車種名 車輌型式 本体価格(税別) CODE 備考
86 DBA-ZN6 10611001 ¥65,000 17inch 6MT/6AT適合、16inch 6MT適合
BRZ DBA-ZC6 BRZ 17inch 6MT/6AT適合


GReddy オーバーパイプ
第1触媒後から第2触媒前のジョイントパイプ内径を、純正50φから60φへ拡大する事により、効率的な排気を実現しました。GReddyスポーツキャタライザーEXマニ、CSマフラーと組み合わせてご使用して頂く事により更なる性能アップが見込めます。単体使用可能。

適合車種:トヨタ86/スバルBRZ
車両型式:DBA-ZN6/DBA-ZC6
E/G型式:FA20
年式:H24.4~
装着可能グレード: 全グレード可
分割、口径:1分割・60φ
交換部位:第1触媒~第2触媒
材質:SUS
車検対応(他、社外品との組み合わせで不適合となる可能性があります。)

CODE 商品名 本体価格(税別)
10510602 GReddy オーバーパイプ ZN6/ZC6 ¥31,500


GReddy サーキットスペック フロントパイプ
排気系チューニングで抵抗となる触媒部分を除去する事により、より効率的な排気を実現しました。
GReddyスポーツキャタライザーEXマニ、オーバーパイプ、CSマフラーと組み合わせてご使用して頂く事により更なる性能アップが見込めます。単体使用可能。※競技専用部品ですので車検非対応となります。

適合車種:トヨタ86/スバルBRZ
車両型式:DBA-ZN6/DBA-ZC6
E/G型式:FA20
年式:H24.4~
装着可能グレード:全グレード可
適合車種:トヨタ86/スバルBRZ
車両型式:DBA-ZN6/DBA-ZC6
E/G型式:FA20
年式:H24.4~
装着可能グレード:全グレード可

CODE 商品名 本体価格(税別)
10510603 GReddy サーキットスペック フロントパイプ ZN6/ZC6 ¥23,000



EXHAUST(エキゾースト)

TURBO(ターボパーツ)

COOLING(クーリング)

FOOTWORK(フットワーク)

ECU TUNING(エキテック)

ELECTRONIC(エレクトロニック)

ENGINE(エンジン)

EXTERIOR(エクステリア)

INTERIOR PARTS(インテリア)

INTAKE(インテーク)

OIL(オイル)

CCFL RING(CCFLリング)

DIFF COVER(大容量デフカバー)

BRAKE LINE KIT(ブレーキラインキット)

OTHER(アザーパーツ)

PAN(オイルパンバッフルプレート)

86/BRZ TUNE-UP SYSTEM TOP
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