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スーパーチャージャーは排気ガスの圧力を利用して過給を行うタービンよりも過給を開始するまでのタイムラグが少なく、回転数に直結した形で低回転からパワーとトルクを出せる過給器です。 |
●GReddy スーパーチャージャーキット ZC31S用 ￥３９９,０００(税込） [CODE 11591500] |
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| ●GReddy スーパーチャージャーキット ZC21S用 ￥３９９,０００(税込） [CODE 11591510] | |
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グレッディ・スーパーチャージャーキット ZC31Sから付属のセッティングパーツ（アルティメイト本体およびハーネス）を除いたキットです。 ※キット取り付け後に別途、セッティングツールを使用して燃調、点火時期等のセッティングが必要になります。
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●GReddy スーパーチャージャーキット ZC31S用 ￥362,250(税込） [CODE 11591501] |
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ZC31Sのスーパーチャージャーキットをブーストアップさせるためのプーリーキットです。プーリーキットを装着することにより、スーパーチャージャーキット設定の４４.１kpaから６６.７kpaにブーストが変更されます。 ※追加インジェクターの使用または、メインインジェクターを交換し、燃料の増量が必要です（要リセッティング）。
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●GReddy ブーストアッププーリ ZC31S用 \１８,９００(税込） [CODE 11591900] |
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ZC31Sのブーストアッププーリーキットを装着した際の、追加インジェクターキットです。ブースト圧６６.７kpaにする事で、純正のインジェクターの燃料不足を補うキットです。プーリーとセットで使用する事により約１３０.０kw （１７６.8ps）(当社デモカーの場合）へとステップアップします。（装着する補記類等によりデモカーとことなる場合があります。） |
●GReddy追加インジェクターセット ZC31S用 \３９,９００(税込） [CODE 11591901] |
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回転域でのレスポンス、中高回転域ではトルク、パワーフィーリングを重視。もちろんバルブタイミングの調整やシリンダーヘッドの逃げ加工といっためんどうな作業は不要で、純正カムシャフトを交換するだけのイージーさで最大限の性能を発揮するように設計されています。 |
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純正バルブタイミングの使用を前提としてシリンダーヘッドの逃げ加工やバルブタイミングの調整を不要とし、純正 カムシャフトと交換するだけのイージー設計。 |
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開発テストにも膨大な時間をかけ、NA専用のプロフィール設計。スイフトスポーツでのサーキット走行とストリートでの快適さを両立しました。また、アイドリングの安定性・低・中速域でのトルク感を最大限に引き出しました。 |
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純正カムシャフトを交換するだけで最適なバルブタイミングになるようにあらかじめノックピンの位置を変更した設計です。 |
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最新式のリニアモーター駆動C-X制御カム研磨機によりあらゆるプロフィールを高精度に仕上げております。カムシャフトの表面にはリン酸マンガン皮膜処理を施し、金属同士の接触面保護と高い動性を確保します。 |
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●GReddy パフォーマンスカムシャフトEASY M16A用 ￥８１,９００(税込） [CODE 13596200] |
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ノーマルからハイレベルチューニングエンジンまで対応したレーシングプラグです。電極部に新素材であるイリジウム合金を使い、低電圧でも強力な着火性をキープし、高いレスポンスとパワーを実現します。 高融点材質であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性を持つ0.6mmの極細中心電極を採用しています。外側電極にはニッケルを使用し、プロジェクト(突き出し)タイプの形状としました。 |
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IT ０６ ISO ￥１,９９５(税込）[CODE 13000076] |
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IT ０７ ISO ￥１,９９５(税込）[CODE 13000077] |
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IT ０８ ISO ￥１,９９５(税込）[CODE 13000078] |
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高融点素材であるイリジウム合金を使用し、高性能で優れた耐久性の0.6mmの中心電極を採用しました。外側電極にはプラチナを使用し、各断面のスラント(斜方)タイプの形状を採用しました。スラントタイプの電極は、さらされている部分が小さいので熱と振動に強いという特徴があります。ターボ車で過給圧を上げて出力をアップしたエンジンや、ターボ、ＮＡを問わずサーキット走行や、振動の多いシーン、高温となるシーンにおすすめです。 |
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RP ０７ ISO ￥３,３６０(税込） [CODE 13000127] |
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RP ０８ ISO ￥３,３６０(税込） [CODE 13000128] |
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