高回転の伸び･パワーに比べ、低･中速の実用回転域トルクの細いＦ20Ｃ型エンジンに、Ｔ518Ｚタービンとラジエター前置きインタークーラーを装着し、ＮＡでは体感出来ないターボパワーをプラスしました。

純正触媒装着のノーマルエンジン＋ボルトオンターボキットは、設定過給圧53.9ｋＰａ(0.55ｋｇｆ/ｃｍ2)で最大出力は220ｋｗ[300ｐｓ]をオーバー。(ノーマル比65.3ｋｗ[88.8ｐｓ] アップ ＊社内測定データ) ノーマルの最大トルク発生回転数が7500ｒｐｍ以上であるのに比べ、ターボ仕様は4000ｒｐｍ以下で最大トルクを発生させるフラットなトルク特性と、高回転エンジンの魅力をスポイルしない出力特性でレッドゾーン9000ｒｐｍまで一気に吹け上がる加速を体感出来ます。 ◆大容量のメインＩ/Ｊを付属し、基本セッティングされたｅ-ｍａｎａｇｅ Ｕｌｔｉｍａｔｅで燃料噴射量、及び点火時期を細かく制御しています。 また、ｅ-ｍａｎａｇｅ Ｕｌｔｉｍａｔｅは車種別専用ハーネスの付属により、カプラーオンで取り付け可能です。 ◆タービンオイルリターンをオイルパンドレンボルト部分に戻すことによりオイルパンの加工･溶接等は必要ありません。 ◆ＰＥ Ｔｉ-Ｒマフラー、又はサイレンサーのインナーパイプ径が60φ仕様のマフラー対応です。

キット仕様 (移動アタッチメントレスキットには〈 〉内のパーツは付属していません。)
・Ｔ518Ｚ-10cm2 Ｐ555タービン ・インタークーラー ＳＰＥＣ-Ｖ Ｔ-28Ｃ ・42.7φ ＳＵＳ ＥＸマニホールド ・エクステンションフロントチューブ ・アルミパイピング ・ｅ-ｍａｎａｇｅ Ｕｌｔｉｍａｔｅ	・車種別専用ハーネス ・〈オイルエレメント移動アタッチメント〉 ・〈オイルエレメント〉 ・440ｃｃメインＩ/Ｊ ・ＡＩＲＩＮＸ ＡＹ-ＭＢ ・導風板、エアダクト付属

ＡＰ1ターボフルキット 出力データ

仕様 出力 ｋｗ(ＰＳ)/ｒｐｍ トルク Ｎm(kg･m) 1 ノーマル 159.6(217.1)/8540 196.9(20.1)/7570 2 ターボフルキット 225.0[305.9]/8640 274.0(27.9)/3910

※上記のデータは全てＰＥ Ｔｉ-Ｒマフラー(触媒付)装着時の社内測定データです。 また、測定データは気温、季節、地域、または車輌仕様により異なりますので参考としてください