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GReddy ターボチャージャー

  • TD04H-15G
  • TD05H
  • TD06S-20G
  • TD06SH-25G
  • T67-25G
  • TD07S-25G
  • T78-29D
  • T88-34D
  • T88-38GK

GReddy ターボチャージャー TURBO CHARGER

トラストオリジナルのTシリーズをはじめとした40種類以上の豊富なラインナップからエンジン特性や用途に合ったターボチャージャーを選択することができます。

 

ターボチャージャー      
タイプコンプレッサー
ホイール
EXハウジング(㎠)アクチュエーターCODE本体価格(税抜)備考
TD-04H15G8.5P38011500036¥110,000
TD-05SH18G8.0P76511500115¥170,000
TD-05SH18G8.011500120¥170,000
TD-06S20G8.0P56511500155¥195,000
TD-06S20G8.011500160¥192,000
TD-06S20G10.011500165¥192,000
TD-06S20G12.011500166¥192,000
TD-06S L220G8.011500205¥203,000
TD-06S L220G10.011500206¥203,000
TD-06SH20G8.011500185¥195,000
TD-06SH20G10.011500186¥195,000
TD-06SH20G16.011500195¥195,000
TD-06SH25G8.011500170¥235,000
TD-06SH25G10.011500175¥235,000
TD-06SH25G16.011500180¥235,000
TD07S25G14.011500245¥260,000
TD07S25G17.011500250¥260,000
TD07S25G21.011500255¥260,000
T6725G8.011500210¥235,000
T6725G10.011500215¥235,000
T7829D14.011500330¥267,000排気出口アダプター 80φ四角フランジタイプ ※1
T7829D14.011500331¥267,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ ※1
T7829D17.011500332¥267,000排気出口アダプター 80φ四角フランジタイプ ※1
T7829D17.011500333¥267,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ ※1
T7833D14.011500267¥267,000排気出口アダプター 80φ四角フランジタイプ
T7833D14.011500268¥267,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ
T7833D17.011500260¥267,000排気出口アダプター 80φ四角フランジタイプ ※1
T7833D17.011500261¥267,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ ※1
T8833D15.011500305¥278,000排気出口アダプター 80φ四角フランジタイプ ※1
T8833D15.011500318¥278,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ ※1
T8833D18.011500310¥278,000排気出口アダプター 80φ四角フランジタイプ
T8833D18.011500320¥278,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ
T8833D22.011500311¥278,000排気出口アダプター 80φ四角フランジタイプ
T8833D22.011500326¥278,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ
T8834D15.011500314¥278,000排気出口アダプター 80φ四角フランジタイプ
T8834D15.011500319¥278,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ
T8834D18.011500315¥278,000排気出口アダプター 80φ四角フランジタイプ
T8834D18.011500321¥278,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ
T8834D22.011500316¥278,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ ※1
T8834D22.011500322¥278,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ ※1
T88H34D18.011500317¥288,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ
T88H34D22.011500323¥288,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ
T88H38GK18.011500324¥320,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ
T88H38GK22.011500325¥320,000排気出口アダプター 94φカップリングタイプ
※1=EXハウジングに溶接取り付けが必要。
注意事項
【付属品】
 ※フランジ、取付けボルト、オイルインレットユニオンは付属していません。
●TD06SH-25G/T67は専用オイルインレットフランジ付属。(ボルト/銅ワッシャー含む)
●TD07S/T78/T88は排気出口アダプター付属。(EXハウジングに溶接取り付け必要)
●T88HはEXハウジングに排気出口アダプター溶接済み。

 

 

 

 

GReddy TZターボチャージャー

T517Z_10cm_se20

T517Z_10cm_se20

T620Z_

T620Z

 

純正EX.マニホールドと純正インテークパイプにダイレクトで装着できる“純正交換タイプ”のターボチャージャー。

  • 車種ごとにコンプレッサーとタービンハウジングを自社開発。ホイールの設計と相まって用途に合わせたエンジン特性を追求しています。
  • 低回転でのハイレスポンス性能に加え、高回転までまわすほどパワーが伸びていく気持ちの良いエンジン特性は、まさにストリートからサーキットまで幅広く対応できる性能。
  • “純正ターボチャージャーと交換しただけ”とは思えないほど高いコストパフォーマンスを体感してください。

 

タイプ

EX.ハウジング

アクチュエーター

CODE

本体価格
(税抜)

備考

T517Z

8.0㎠

P765

11500123

¥197,000

シルビア T517Z 8.0㎠タービンキット用

10.0㎠

P765

11500124

¥197,000

シルビア T517Z 10.0㎠タービンキット用

8.0㎠

P750

11500121

¥197,000

スカイラインGT-R T517Z 8.0㎠タービンキット用

10.0㎠

P750

11500122

¥197,000

スカイラインGT-R T517Z 10.0㎠タービンキット用

T518Z

8.0㎠

P765

11500125

¥208,000

シルビア T518Z 8.0㎠タービンキット用

10.0㎠

P765

11500126

¥208,000

シルビア T518Z 10.0㎠タービンキット用

T620Z

10.0㎠

P850

11500220

¥208,000

JZX100 T620Z 10.0㎠タービンキット用

 


 

 

 

■GReddy ターボチャージャー諸元表

power_map

 

LINE-UP

コンプレッサー

対応出力

コンプレッサー
ホイール

コンプレッサー
カバー

タービン
ホイール

最大値

2.2kg/kwh KW(PS)

IN DIA mm OUT DIA mm 入口径 mm 出口径 mm OUT DIA mm EX DIA mm 排気温度 ℃ ブースト kpa

TD04H

15G

147〜221
(200〜300)

43.5

56

60

50

45.6

52

950

200

19T

184〜235
(250〜320)

46

58

TD05

14B

184〜257
(250〜350)

43

58

50

45

47.6

56

16G

184〜257
(250〜350)

46.5

60

190

TD05H

16G

191〜265
(260〜360)

49.1

56

TD05SH

18G

211〜294
(300〜400)

50.5

68

80

50

TD06S

20G

211〜316
(300〜430)

52.6

68

80

50

55.3

65

190

TD06SL2

20G

54.1

61

TD06SH

20G

257〜331
(350〜450)

58.8

67

T67

25G

294〜405
(400〜550)

60.5

78

100

65

54.1

61

TD06SH

25G

368〜441
(500〜600)

58.8

67

TD07S

25G

405〜463
(550〜630)

65

74

900

T78

29D

441〜493
(600〜670)

64

90

100

70

65

74

33D

441〜530
(600〜720)

65.8

90

T88

33D

478〜552
(650〜750)

72.3

85

34D

515〜625
(700〜850)

70

95

220

T88H

34D

588〜662
(800〜900)

79

90

38GK

662〜772
(900〜1050)

75.9

98

250

T517Z

0616G

211〜279
(300〜380)

48.1

68

各専用形状

49.1

56

950

190

T518Z

18G

211〜294
(300〜400)

50.5

68

T618Z

18G

55.3

65

T620Z

20G

211〜316
(300〜430)

52.6

68

58.8

67

※コンプレッサーカバーの入口径、出口径は外径数値を表示 ※20℃、1013hpa時のデータ

 

 

GReddyターボチャージャーの特徴

ターボチャージャーが過給するメカニズムと特徴
高効率を追求したコンプレッサー&タービンのハウジング&ホイール

ター ボチャージャーはエンジンから排気ガスが排出さ れるときの“圧力”を利用してタービンホイールを回転させ、同一軸上に取り付けられたコンプレッサーホイールが一緒に回転することで過給を行ないます。こ のためタービンホイールを小さくすれば少ない排気量のエンジンでも低回転からタービンが回転し、少ない排気量のままタービンホイールを大きくすると、排気 ガスの圧力が高くなる高回転まではタービンが回転しないことになります。“タービンホイールのサイズや形状”と“排気ガス圧力”の関係がエンジン特性を左 右するといってもいいでしょう。また、ターボチャージャーの原理が判ってくると「タービンホイールを小さいまま、コンプレッサーホイールを大きくすれば、 小さい排気量のエンジンでも、高い過給圧が得られるのではないか」と考えるでしょう。これこそトラストが最も得意とする“ハイブリッドタービン”です。 タービンホイールとコンプレッサーホイールの回転バランスを考え、可能な限り高効率なサイズ、形状、枚数をセレクト。さらにこれらの特性に合うハウジング を組み合わせて作られた“少ない排気量でも高い出力を得られる超高性能タービン”がGReddyターボチャージャーの特徴です。

フローティングメタルの優位性

GReddy ターボチャージャーはフローティングメ タルにこだわります。なぜなら“実際に使用している時”に最も抵抗の少ない軸受け方式だからです。フローティングメタルを分解してみると、金属同士が接す る形で見えてしまうために摩擦抵抗の高いメタルとして思われがちです。またターボチャージャーが冷めた状態でコンプレッサーホイールを手でまわした時の感 触も、ボールベアリング方式よりも重く感じることでしょう。それでもなぜフローティングメタルが優れているのでしょうか…答えは“エンジンオイル”の存在 があるからです。エンジンを始動して油圧がかかり、エンジンオイルが温まった状態になると、オイルに覆われる形で軸がメタルの中央に浮いた状態となりま す。これがオイルのみで軸を支える“流体軸受け方式”。フローティング=浮いている、メタルと言われる由縁です。つまりメタルを分解したときには、最も重 要である“エンジンオイル”を抜いて作業を行なうため、最も重要なデバイスを見落としているといっても過言ではありません。実際に使用しているときは、メ タルと軸の間はオイルで満たされていて、金属同士は一切触れていないのです。早い話しがターボチャージャーが冷えている状態でコンプレッサーホイールを回 転させて回転の重さを比べても、フローティングメタルの性能が出ていないところで比較していると言えば判りやすいでしょうか。ターボチャージャーは実際に 使用しているときの性能が大切であって、エンジンが止まっている時の性能比較はあまり意味を持ちません。ターボチャージャーが実際に使用される温度になっ たとき、点で支えているとはいえ金属同士が接している軸受け方式と、金属が一切接しない流体軸受けのどちらの抵抗が少ないでしょうか。また流体軸受けは ボールベアリングのように冷却水の循環が必要ない点からも、メタルまわりでの摩擦熱が発生していないことがお判り頂けるでしょう。
ターボチャージャーが実際に使用される温度域での性能や利便性を追求していくと、流体軸受けのフローティングメタルに行き着くのです。

 

 

 

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