v-manage | TRUST | GReddy トータルチューンナップ トラスト https://www.trust-power.com GReddyブランドを展開するトラストは、マフラー、ターボ、クーリングパーツ、サスペンション、エアロ等、クルマをトータルでチューニングするパーツを開発、製造しています。数々のレースに参戦した経験を生かし、高い技術を製品にフィードバックしています Thu, 13 Apr 2023 02:11:35 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.6.10 GReddy V-マネージ（V-MANAGE） https://www.trust-power.com/end-of-sales/greddy-v-%e3%83%9e%e3%83%8d%e3%83%bc%e3%82%b8%ef%bc%88v-manage%ef%bc%89?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=greddy-v-%25e3%2583%259e%25e3%2583%258d%25e3%2583%25bc%25e3%2582%25b8%25ef%25bc%2588v-manage%25ef%25bc%2589 Fri, 15 Apr 2016 08:37:24 +0000 http://trust-power.com/?p=871   　販売終了　    GReddy V-マネージ（V-MANAGE） 純正ＥＣＵの補正制御を気にすることなく、純正可変バルブタイミング機構の制御を独立して行うコンピューター。 ＶＶＴ-ｉ、VVTL-

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v-manKITバルタイMAP

GReddy V-マネージ（V-MANAGE）

純正ＥＣＵの補正制御を気にすることなく、純正可変バルブタイミング機構の制御を独立して行うコンピューター。 ＶＶＴ-ｉ、VVTL-i、Dual VVTL-I、ＣＶＴＣ、ｉ-ＶＴＥＣ、MIVEC、ＡＶＣＳに対応し、ノーマルの設定によりパワーが抑えられていた中回転域のトルクを蘇らせます。

  • CODE：15500551
  • 本体価格：¥50,000（税抜）
v-manage対応車種一覧表

製品仕様

ｅ-マネージアルティメイトとの連携も可能で、データリンクケーブルとＵＳＢケーブルでパソコンに繋げば、燃調や点火時期と共に、可変バルブタイミングのマップもリアルタイムで変更可能になります。

主な機能

  • 連続可変バルブタイミングエンジンのバルブタイミングを任意に制御可能。
  • USB通信を採用し、きめ細かい記録や表示が可能。
  • e-manage Ultimateとの併用時は、データロガーの同時使用が可能。
  • DIPスイッチを搭載し、各MAPを目的に合わせてON/OFFする事が可能。また、すべてDIPスイッチをOFFにしてノーマルの制御に復帰する事が可能。
  • V型＆水平対抗エンジンでの吸気側＆排気側の同時制御(4CH)が可能。
  • VVTL-iやi-VTECでのハイカムへの切り替えポイントが変更可能

MAP

  • バルブタイミングMAP……16×16のMAPでバルブタイミングを指定する事が可能。
  • バルブタイミング補正MAP……16×16のMAPでバルブタイミングを補正する事が可能。
  • VVL MAP/VTEC MAP……16×16のMAPでハイカム作動領域を設定する事が可能。

データロガー

  • バルブタイミングECU値、バルブタイミングMAP値、バルブタイミング実測値の表示が可能。
  • VVTL-iやi-VTECでのハイカムでの切り替えポイントが表示可能。

対応エンジン

  • トヨタVVT-i……1G、1JZ、2JZ、1MZ、3UZ、2AZ等
  • トヨタVVTL-i……2ZZ-GE
  • スバルAVCS……EJ207(GDB)
  • ホンダi-VTEC……K20A
  • ニッサンCVTC……VQ35DE
  • ミツビシMIVEC……4G63

動作環境

  • OS:Windows2000、XP
  • CPU:Pentium3 500MHz以上
  • メモリー(RAM):128MB以上
  • ハードディスク:20MB以上
  • インターフェイス:USB1.1以上
  • ディスプレイ:解像度1024×768ピクセル以上、High Color(16bit)以上
  • CD-ROM:内臓または外付けタイプ(インストール用)
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v-manage 車種別キット

  　販売終了　   

基本データが入力済みのv-manage本体と車種別ハーネス（必要なアダプタも付属）をキット化。本体のジャ ンパースイッチもすでに設定済みのなので、面倒な初期設定が不要です。簡単に純正のセッティングからスポーツ走行に適したバルブタイミングにできます。ス イッチのオン・オフで簡単にノーマル状態に復帰することも可能。もちろんチューニング内容により、データ変更も可能です。

使用例

ランサーエボリューション IXの場合

evo_vman
ct9a

4G63は元々トルクのあるエンジンですが、中 間域のバルブタイミングをスポーツ走行向けにリセッティングを行なったところ、3200rpmで約25PS向上しました。低回転からトルクフルなエンジン 特性はドライバビリティの向上と、車体を加速させることで確実にポテンシャルを引き上げます。 

※ブーストアップを行なう場合は別途燃調セッティングが必要です。

インテグラ TYPE-R DC5の場合

inte_vman
dc5

VTEC切替ポイントをノーマルの約 6000rpmから5200rpmに変更し、それに合わせたバルブタイミングにすることで、VTEC切替ポイント付近のトルクの落ち込みを防ぎ、スムース で扱いやすいトルク特性を得る事ができます。（約5800rpmでは、約20PS向上）また、e-manage Ultimateを併用する事で、ひと回り大きな中間のトルクと、高回転の伸びを実現できます。

②はv-manage KITのみの装着。（※VTEC切り替え付近では燃調が薄くなるため、燃調セッティングが必要。）

③は②に対し燃調セッティングを実施。

インプレッサSTi (F型) GDBの場合

imp_vman
gdb

テスト車輌のインプレッサは初期モデルよりバル ブタイミングを含めマネージメントシステムの進化しているF型ですが、ブーストアップを行ない、前置きのインタークーラー等チューニングレベルが上がって いくとより v-manageによるバルタイセッティングの効果は大きくなります。特に中間域（3800rpm）では、約20PSほどアップし、パワー・トルクともに 向上しました。

※ブーストアップを行なう場合は別途燃調セッティングが必要です。

※セッティングデータは社内計測によるものです。車輛個体差、経年変化、装着部品により、必ずしも同じ結果になるとは限りません。

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The post e-manage Ultimate v-manage 車種別専用ハーネス first appeared on TRUST | GReddy トータルチューンナップ トラスト.]]> e-manage Ultimate v-manage 車種別専用ハーネス 【販売終了】 e-manage Ultimate とv-manage を同時に取り付ける場合に必要なハーネスです。
  • 車両側の配線を傷つけることなく、e-manage Ultimate とv-manage の取り付けが可能になります。
  • カプラーオンで取り付けできる為、面倒な配線加工は不要です。
  • Ultimate インジェクターアダプタ1 はハーネスに取り付け済みです。
  • v-manage アダプタ1Dual はハーネスに取り付け済みです。
商品名 適合車種 型式 E/G型式 年式 CODE 本体価格（税抜） 備考
H-7 シビック（タイプR） EP3 K20A 01.10～05.08 15951506 ￥25,000 ・ VTECのコントロールはv-マネージ側で行ないます。
インテグラ（タイプR） DC5 K20A 01.07～06.07 ・ v-マネージアダプタ1はハーネス取り付け済み
F-7 インプレッサ GDA/GDB EJ207 00.08～07.06 15961503 ￥30,000 ※MTのみ ・ e-マネージ アルティメイトインジェクターアダプタ1はハーネスに取り付け済み ・ v-マネージアダプタ1Dualはハーネスに取り付け済み
レガシー BH5/BE5 EJ20 01.05～03.04
M-9 ランサーエボリューションⅨ CT9A 4G63 05.03～07.03 15931503 ￥29,000 e-マネージ アルティメイト点火信号アダプタ付属 ・ 点火ハーネスは加工済み v-マネージアダプタ1は、ハーネスに取り付け済み
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販売終了となります。

電子パーツを取り付け用のECU 延長ハーネスです。GReddy e-manage、GReddy e-manage Ultimate、GReddy v-manage、GReddy f -manageに使用できます。

延長ハーネス各形状

entyou_herness   価格表The post 延長ハーネス first appeared on TRUST | GReddy トータルチューンナップ トラスト.]]>